蔣超萍

江蘇安科瑞電器制造有限公司 江蘇江陰 214405

摘要：隨著我國居民和社會(huì)對環(huán)保訴求的日益提高，我國新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，隨之而來的是對其基礎(chǔ)設(shè)施—充電樁需求的擴(kuò)張。據(jù)我國*規(guī)劃，為了實(shí)現(xiàn)到2020年全國500 萬輛電動(dòng)汽車的計(jì)劃，我國將新增分散式充電樁 480 萬個(gè)以上。本文基于目前我國充電樁行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析其盈利模式，預(yù)測發(fā)展前景，并為其未來的蓬勃發(fā)展提供了建議。

關(guān)鍵詞：新能源；充電樁；盈利模式

一、引言

目前，我國新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，而與之息息相關(guān)的充電樁產(chǎn)業(yè)也逐漸成為整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)國家*在《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（ 2015— 2020年）》的規(guī)劃，為了實(shí)現(xiàn)到2020年全國500萬輛電動(dòng)汽車的計(jì)劃，我國將新增分散式充電樁 480 萬個(gè)以上。然而，由于其正處于起步階段，盈利模式尚不清晰，運(yùn)營中也存在一定的問題，在我國充電樁企業(yè)數(shù)量不斷增長的同時(shí)，大多數(shù)企業(yè)卻并未實(shí)現(xiàn)盈利，由此，建立有效的商業(yè)盈利模式，發(fā)現(xiàn)并解決其中存在的問題，對推動(dòng)我國充電樁行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

二、我國充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車行業(yè)在范圍來說都屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，而充電樁產(chǎn)業(yè)自然也處于起步階段。我國相較于發(fā)達(dá)國家在新能源汽車行業(yè)起步較晚、涉足較淺，在充電樁行業(yè)雖然建立了政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、用戶主導(dǎo)、混合型和眾籌五種運(yùn)營模式，但不可否認(rèn)其中存在一些問題。我國在充電樁行業(yè)運(yùn)營和盈利模式的建立上仍處于摸索的初級階段。

三、我國充電樁行業(yè)盈利模式分析

（一）基本盈利點(diǎn)：電費(fèi)收入

目前我國充電樁普遍分為快充樁和普通樁兩種類型，單個(gè)快充樁平均造價(jià)5000-20000元，充滿一輛汽車耗時(shí)20-120分鐘； 而單個(gè)普通樁成本均價(jià)為100000-150000元，充滿一輛車平均需要5-8個(gè)小時(shí)，基于目前政府扶持下的企業(yè)主導(dǎo)的運(yùn)營模式，充電樁閑置率高，前期投入大，政府面臨財(cái)政資金壓力，想要單純依靠電費(fèi)收回投資在短期內(nèi)是無法實(shí)現(xiàn)的。

（二）衍生盈利點(diǎn)：樁體廣告推送

與公交站牌類似，公共充電樁的放置區(qū)域一般人流密集， 這就為吸引廣告商創(chuàng)造了條件，可以通過GPRS、以太網(wǎng)等進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，在充電樁上滾動(dòng)推送廣告、天氣、新聞等消息，通過與廣告商達(dá)成合作，以獲得客觀的廣告收益，推動(dòng)充電樁行業(yè)的短期盈利。

（三）潛在盈利點(diǎn)：合作分紅

充電樁企業(yè)可以和景區(qū)、游樂場或者餐飲購物地點(diǎn)的停車場合作，在這些區(qū)域設(shè)置公用充電樁，將用戶引入消費(fèi)場景， 刺激其消費(fèi)yu望，能夠在一定程度上拉動(dòng)合作者收益，從而收取適當(dāng)?shù)膫蚪鸹蛘叻旨t。

四、我國充電樁行業(yè)前景分析

（一）我國充電樁行業(yè)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存

新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛的勢頭無疑帶動(dòng)了充電樁行業(yè)的發(fā)展， 我國充電樁行業(yè)的發(fā)展前景逐漸明朗。根據(jù)國家出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。與之相配套的充電設(shè)施，國家規(guī)劃2016-2020年，建設(shè)充電站目標(biāo)為1萬座。根據(jù)*的預(yù)計(jì)，到2020年，國內(nèi)新能源汽車充電配套設(shè)施市場規(guī)劃總體投資近2000億元規(guī)模。而到目前為止，充電配套設(shè)施還有很大的缺口，這就意味著涉足充電樁相關(guān)的企業(yè)有很大的上升空間。

然而，雖然目前充電樁行業(yè)看起來前景可觀，但是在目前新能源汽車還沒有大規(guī)模普及的情況下，行業(yè)面臨盈利模式模糊、充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、土地規(guī)劃困難等問題，想要涉足該行業(yè)的企業(yè)必然要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。

• 對我國充電樁行業(yè)的建議

（1）加大研發(fā)投入，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車并且產(chǎn)生充電需求是充電樁建設(shè)運(yùn)營方建設(shè)充電樁和產(chǎn)生利潤的前提和基礎(chǔ)，而影響消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的因素除了充電設(shè)施外，電池的價(jià)格昂貴以及車的續(xù)航里程較短等也是制約消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的重要影響因素。因此，政府和企業(yè)應(yīng)該重視對新能源汽車的研發(fā)投入，加強(qiáng)新能源汽車的實(shí)用性， 不僅能夠推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，也對充電樁行業(yè)的發(fā)展也有一定促進(jìn)作用。

（2）政府實(shí)行補(bǔ)貼，加快充電樁企業(yè)回收成本。據(jù)前文所述，充電樁企業(yè)想要在短期內(nèi)收回成本存在一定的困難，政府充電樁建設(shè)的各個(gè)階段充當(dāng)著非常重要的角色，例如根據(jù)各個(gè)建設(shè)階段的不同提供不同的補(bǔ)貼政策，正向激勵(lì)和反向倒逼相結(jié)合，為充電樁行業(yè)的*發(fā)展助力。

（3）增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，建立完善的用戶生態(tài)鏈。從用戶角度出發(fā)，用電等待時(shí)間的利用、供電過程的遠(yuǎn)程可操控性都是充電樁企業(yè)需要解決的問題。目前已經(jīng)有部分企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)解決這些問題，并且日趨完善，即不同的充電樁企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合起來，建立第三方平臺，將信息進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)充電樁狀態(tài)的實(shí)時(shí)查詢、預(yù)約等功能，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，提高消費(fèi)者滿意度。

五、安科瑞汽車充電樁收費(fèi)云平臺（含汽車充電樁選型）

安科瑞Acrelcloud-9000充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，同時(shí)對各類故障如充電機(jī)過溫保護(hù)、充電機(jī)輸入輸出過壓、欠壓、絕緣檢測故障等一系列故障進(jìn)行預(yù)警；用戶通過wei信小程序掃描二維碼進(jìn)行支付后，系統(tǒng)發(fā)起充電請求，控制二維碼對應(yīng)的充電樁完成電動(dòng)汽車的充電過程。

充電樁可選配WIFI模塊或GPRS模塊接入互聯(lián)網(wǎng)，配合加密技術(shù)和秘鑰分發(fā)技術(shù)，基于TCP/IP的數(shù)據(jù)交互協(xié)議，與云端進(jìn)行直連。云平臺包含了充電收費(fèi)和充電樁運(yùn)營的所有功能，包括財(cái)務(wù)管理、變壓器監(jiān)控和運(yùn)營分析等功能。

5.1 應(yīng)用場所

（一）商場、小區(qū)等物業(yè)環(huán)境；

（二）學(xué)校，醫(yī)院等公建；

（三）各類企事業(yè)單位；

（四）公交樞紐，公路充電站。

5.2 平臺結(jié)構(gòu) 

5.3 平臺主要功能

（一）資源管理

充電站檔案管理，充電樁檔案管理，用戶檔案管理，充電樁運(yùn)行監(jiān)測，充電樁異常交易監(jiān)測。

（二）交易結(jié)算

充電價(jià)格策略管理，預(yù)收費(fèi)管理，賬單管理，營收和財(cái)務(wù)相關(guān)報(bào)表。

（三）用戶管理

用戶注冊，用戶登錄，用戶帳戶管理，消息管理。

（四）充電服務(wù)

充電設(shè)施搜索，充電設(shè)施查看，地圖尋址，在線自助支付充電，充電結(jié)算，導(dǎo)航等。

（五）微xin小程序

掃碼充電，賬單支付等功能。

（六）數(shù)據(jù)服務(wù)

數(shù)據(jù)采集，短信提醒，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和解析。

（七）變壓器監(jiān)控

監(jiān)控充電站變壓器負(fù)荷，超負(fù)荷時(shí)對充電樁的調(diào)度管理。

5.4 *汽車充電樁選型

注：充電樁型號數(shù)量按客戶需求選擇。

5.5 業(yè)務(wù)模式

1）數(shù)據(jù)托管方式

安科瑞指導(dǎo)用戶完成充電樁的安裝，用戶的充電樁將數(shù)據(jù)上傳至安科瑞汽車充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺，委托安科瑞管理，按規(guī)定/約定收取托管費(fèi)用。

2）用戶自建平臺

平臺建在用戶監(jiān)控室內(nèi)（或地點(diǎn)），硬件客戶可以按照我方*設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)采購或者申請阿里云服務(wù)器。安科瑞為客戶完成平臺的建設(shè)和運(yùn)管隊(duì)-7伍的培訓(xùn)，如果客戶沒有技術(shù)力量維護(hù)，也可以選擇每年向安科瑞支付一定的服務(wù)費(fèi)用。

六、結(jié)論

本文分析了充電樁行業(yè)盈利模式，對其前景進(jìn)行預(yù)測并提出政策建議。隨著新能源汽車這個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)的向好發(fā)展，充電樁行業(yè)前景光明，但盈利模式不清晰等問題也給涉足充電樁行業(yè)帶來了風(fēng)險(xiǎn)。建立明確有效的運(yùn)營和盈利模式，需要政府的引導(dǎo)，行業(yè)的規(guī)范，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共同努力。

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